6200 Rodamiento en serie

El método de lubricación de 6200 La serie de rodamientos se divide en lubricación con grasa y lubricación con aceite. Con el fin de hacer que el 6200 Pozo de función del rodamiento en serie, Es necesario seleccionar un método de lubricación adecuado para las condiciones de uso y el propósito de uso. Si solo se considera la lubricación, La lubricidad de la lubricación con aceite es dominante. Sin embargo, La lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura alrededor de la 6200 Rodamiento en serie. Compare las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. Al lubricar, Preste especial atención a la cantidad. Ya sea lubricación con aceite o lubricación con grasa, Muy poca cantidad afectará la vida útil del 6200 Rodamiento en serie, y demasiada cantidad causará una gran resistencia y afectará la velocidad de rotación.

Odel	Dimensión			Putrefacción de carga básica		Bolas		Limitación de la velocidad (r/min)		Peso (aprox.)
	d	D	B	Cr	Cor	Qty	Gato.	Grasa	Aceite	g
	milímetro	milímetro	milímetro	N	N	PC	milímetro	Grasa	Aceite	g
623	3	10	4	582	196	6	φ1.588	40000	48000	1.6
624	4	13	5	1355	480	7	φ2.381	40000	48000	3.2
625	5	16	5	1470	600	8	φ2.381	36000	43000	5.1
626	6	19	6	2590	1037	7	φ3.500	32000	40000	8.6
627	7	22	7	3300	1370	7	φ3.969	30000	36000	13.1
628	8	24	8	3350	1430	7	φ3.969	28000	34000	17.0
629	9	26	8	4557	1953	7	φ4.763	28000	34000	19.1
6200	10	30	9	5110	2380	8	φ4.763	24000	30000	32.0
6201	12	32	10	6808	3051	7	φ5.953	22000	28000	37.0
6202	15	35	11	7450	3700	8	φ5.953	20000	24000	45.0
6203	17	40	12	9560	4780	8	φ6.747	17000	20000	65.0
6204	20	47	14	12840	6553	8	φ7.938	15000	18000	106.0
6205	25	52	15	14020	7930	9	φ7.938	13000	15000	128.0
6206	30	62	16	19460	11310	9	φ9.525	11000	13000	199.0
6207	35	72	17	25670	15300	9	φ11.112	9500	11000	288.0
6208	40	80	18	29520	18140	9	φ12.000	8500	10000	366.0
6209	45	85	19	31663	20736	10	φ12.000	7500	9000	380.0
6210	50	90	20	35065	23225	10	φ12.700	7100	8500	450.0

Preguntas más frecuentes

Cómo juzgar la resistencia máxima a la temperatura de los rodamientos del motor

Recientemente, Un cliente preguntó “¿Cuál es la resistencia a la temperatura máxima de los rodamientos de motor general?”? En realidad, Este problema debe ser analizado desde cuatro aspectos, es decir, el cuerpo del rodamiento, jaula, Sellos y grasa. Debido a ello, hay diferentes límites de temperatura para los cuatro componentes. Permítanos compensarlo para que hable brevemente de ello.

Primero, El cuerpo de los rodamientos

El cuerpo del rodamiento es un anillo interior del rodamiento, Anillo exterior y cuerpo rodante. Estas piezas suelen estar hechas de acero para rodamientos y deben pasar por el tratamiento térmico correspondiente en el proceso de producción de rodamientos de motor. Debido a su tamaño y precisión, será relativamente estable para el rodamiento del motor en este rango de temperatura. Sin embargo, El tamaño y la estabilidad de las piezas del rodamiento pueden cambiar si superan esta temperatura. Y la estructura metálica interna del rodamiento también cambiará al mismo tiempo, lo que conduce a los cambios correspondientes en la dureza del rodamiento. Pero los diferentes fabricantes tienen ciertas diferencias en la temperatura estable predeterminada del tratamiento térmico para diferentes tipos de rodamientos de motor.Se recomienda consultar a los fabricantes correspondientes para conocer los límites detallados.

Segundo, Las jaulas de los rodamientos

Los materiales de jaula más utilizados para los rodamientos de motor son el acero, cobre (Principalmente latón) y nylon. Los límites de temperatura de los materiales de acero y latón no necesitan considerarse por separado de los tres materiales, y puede ser casi igual a los límites de temperatura del anillo. El rango de temperatura predeterminado para las jaulas de nailon es de -30 °C ~ 120 °C. Es necesario cambiar la selección de cojinetes del motor u otros cálculos para considerar exhaustivamente su disponibilidad si la temperatura es más alta que este entorno durante mucho tiempo.

Tercero, Los sellos de los rodamientos

Por lo general, los sellos de los rodamientos sellados se usan con más frecuencia cuando no hay requisitos especiales. El rango de temperatura de los sellos hechos de este material también está entre -30 °C y 120 °C. Los sellos de caucho de flúor pueden soportar temperaturas de hasta 180 °C, pero es muy caro. (Consulte al fabricante correspondiente para conocer el límite de temperatura de los sellos de otros materiales.)

Cuarto, La grasa

La viscosidad de la grasa se verá afectada si aumenta la temperatura del cojinete del motor. Y es necesario realizar el control correspondiente: la grasa después del cambio de viscosidad puede cumplir con la condición de aplicación. Generalmente, el rango de temperatura de la grasa en rodamientos sellados es de aproximadamente -30 °C ~ 120 °C. Los técnicos pueden optar por utilizar grasa de baja temperatura, Grasa para altas temperaturas, grasa de amplia temperatura, etc., según las condiciones de trabajo.

HUCK Bearing es una empresa que se centra en la investigación y fabricación de rodamientos de bolas con alta precisión y bajo nivel de ruido, y tiene una rica experiencia en la producción y venta de rodamientos. Actualmente, Nuestros productos son ampliamente utilizados en motores, automóvil, Electrodomésticos, Herramientas eléctricas, Herramientas de jardinería, Equipo de gimnasia, Equipos médicos, Bombas de agua, Equipos mecánicos y otros campos. Hemos sido bien recibidos por muchos clientes que se adhieren a la filosofía empresarial de “La calidad real es más duradera, para que la rotación del rodamiento sea más silenciosa”. Bienvenido a la investigación y no dude en hacerme saber si usted alguna interesante.

Causas de la oxidación de los cojinetes del motor

El rodamiento rígido de bolas a menudo parece un funcionamiento deficiente y un mayor ruido utilizado por el motor. Se descubre que el rodamiento se ha oxidado bajo el microscopio después de quitar los sellos, Limpieza y secado.

Hoy discutiremos las causas de la oxidación de los cojinetes del motor:

(1) A menudo aparecerá, cuando el motor se coloca en el almacén donde la humedad es relativamente grande y la temperatura es relativamente alta en una semana.

(2) El óxido en bloque a menudo aparece en la capa superficial cerca del lado del rotor del motor, y el óxido en forma de mancha negra a menudo aparece en la capa superficial exterior de los rodamientos con condiciones graves.

(3) Cambios de color al óleo, mientras que hay un olor acre a pintura.

(4) Manchas de óxido sueltas y porosas, Muy fácil de caerse automáticamente para casos muy graves.

Este fenómeno de oxidación de los cojinetes del motor es muy similar al “laca óxido” reportados en el extranjero.

El óxido se produce con frecuencia en los rodamientos de bolas sellados para motores medianos y pequeños, según los comentarios del mercado. Por lo tanto, Es necesario averiguar la causa raíz y tomar ciertas medidas efectivas para prevenirla.

Principio y características del óxido de la pintura de los rodamientos.:

El óxido de la laca se ve afectado por factores generales internos y externos: pintura de aislamiento del estator del motor, moléculas de ácido volatilizadas y humedad juntas por la reacción de absorción de grasa causada. Este fenómeno está relacionado con el tipo de pintura aislante, el proceso de secado del estator y el entorno de almacenamiento del motor.

El uso de pintura aislante amino o fenólica, La pintura en el proceso de endurecimiento de la inestabilidad de la cadena molecular tendrá un escape de sustancias moleculares bajas: como el formaldehído, en la temperatura y humedad del momento adecuado, formaldehído y moléculas de agua en la reacción climática para producir ácido fórmico, El ácido fórmico hará la hidrólisis de la grasa, corrosión rodamiento pintura óxido.

El óxido de la pintura suele aparecer principalmente en el motor cerrado o en el motor colocado en un embalaje cerrado. Esto es principalmente gas de pintura de motor cerrado no es fácil escapar de la razón. Las características del óxido de pintura son las siguientes:

Por lo general, en la alta temperatura y la alta humedad de las áreas del sur y la alta humedad de las áreas costeras. En la temporada bochornosa, La mayoría de los motores están colocados dentro de 1 ~ 3 meses después de la producción, y se colocan algunos motores serios 2-3 semanas después de pintar el fenómeno del óxido; El óxido de la pintura generalmente se manifiesta como ruido normal durante la prueba de ensamblaje del motor, y el ruido no está calificado después de ser colocado por un período de tiempo o enviado al cliente para su detección; El fenómeno de la oxidación de la laca aparece principalmente en el caso de la pintura aislante a base de solvente, En ocasiones también aparecerá el uso de pintura sin disolventes (Tiempo de secado o temperatura de secado insuficientes).

¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos de precisión y los rodamientos ordinarios?

¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos de precisión y los rodamientos ordinarios?? El rendimiento de los rodamientos de precisión requiere esa pequeña fricción cuando el cuerpo giratorio tiene una alta precisión de excentricidad y una rotación de alta velocidad. En este caso, Los rodamientos de precisión se dividen en P0, P6, P5, P4 y P2 según las normas de clasificación ISO. El rodamiento P0 es de precisión normal.

Los requisitos de tamaño son diferentes. El error de tamaño (Diámetro interior, Diámetro exterior, elipse, etc.) de los productos con grado de alta precisión es menor que el de los productos con grado de baja precisión.

Los requisitos de precisión de rotación son diferentes. La precisión de rotación de los productos con alta precisión (Descentramiento radial interior, Desviación del diámetro exterior, Salida final frente a la pista de rodadura, etc.) es más estricto que el de los productos de baja precisión.

Los requisitos de forma y calidad de la superficie son diferentes. La forma y la calidad de la superficie (rugosidad de la superficie de la pista de rodadura o ranura, Error circular, Error de forma de ranura, etc.) de los productos con alta precisión son más estrictos que los de los productos con baja precisión.

Requisitos técnicos para los rodamientos rígidos de bolas (Rodamientos de motor)

Es una inspección y aceptación exhaustiva y sistemática de rodamientos rígidos de bolas (Rodamientos de motor) al análisis de detección de ruido y a la prueba de rendimiento de sellado para micro y pequeños rodamientos rígidos de bolas. La calidad de los rodamientos que producimos ha mejorado mucho después de 20 años de investigación y desarrollo técnico, Mejora de procesos y actualización continua de equipos. Está incluyendo la vibración (Detección de ruido), Tasa de paso de sonido indistinguible, La precisión, la tasa de reserva y otros indicadores de rendimiento importantes se han mejorado significativamente..

Tiene un buen rendimiento de vibración. La vibración (Velocidad y aceleración) El valor era bajo, la tasa de aprobación del grado Z4 y V3 fue alta, El valor máximo de la aceleración de la vibración fue pequeño, El factor de pico medio de la onda fue menor que 5, Los resultados estadísticos de la velocidad y aceleración de la vibración fueron de distribución normal, y la dispersión era pequeña.

La tasa calificada del rodamiento sin sonido anormal ha alcanzado un alto nivel. La tasa calificada del cojinete de sonido no anormal no es inferior a 92%. Ahora estamos tratando de controlar la tasa calificada a un nivel más alto, y se esfuerzan por controlarlo a nivel 99%.

Excelente rendimiento de sellado. Lo es 100% calificado de la tasa de fuga de grasa cuando la temperatura aumenta para el rendimiento de sellado ordinario, Pero el efecto a prueba de polvo no es necesariamente 100% calificado. Al contrario, A prueba de polvo, fugas de grasa y aumento de temperatura: tres indicadores son 100% Calificado para el buen rendimiento de sellado.

Tiene una buena tasa de reserva de precisión. La precisión dimensional y la precisión de rotación de nuestros rodamientos alcanzan 100% hasta el nivel P6, y más de 90% hasta el nivel P5, y el nivel P4 también ocupa una alta proporción. Los resultados estadísticos de la precisión dimensional y la precisión de rotación son de distribución normal, y el índice de capacidad del proceso es bueno.

El control de holgura radial es razonable. El valor de juego se selecciona razonablemente de acuerdo con los requisitos de los rodamientos de bajo ruido y los requisitos de los escenarios de aplicación y la velocidad del motor. El juego de los rodamientos terminados es uniforme y consistente, y el índice de capacidad del proceso de limpieza es bueno.

La calidad de la superficie de las piezas es buena. El rodamiento terminado se diseccionó para probar la redondez, Corrugación y rugosidad de la pista de rodadura del anillo. Los resultados de la prueba mostraron que la redondez (2-15) estaba dentro de 0,5 μm, La redondez (15-500) estaba dentro de 0,06 μm, y la rugosidad estaba dentro de 0.03μm, y la calidad de la superficie estaba a un alto nivel.